Сирия реализовала решение о запрете въезда грузовиков без сирийской регистрации на свою территорию через наземные пограничные переходы. Официальные лица называют этот шаг взаимным ответом на долгосрочные ограничения, наложенные соседними странами на сирийский транспорт. Решение вступило в силу 7 февраля, вызвав немедленные заторы: сотни грузовиков оказались заблокированы на границах с Иорданией, Ливаном и Турцией.
Сирийское генеральное управление по вопросам границ и таможни (GABC) выпустило постановление, разрешающее иностранным грузовикам транзит через территорию Сирии, но запрещающее загрузку или разгрузку внутри страны.
Мазен Аллуш, директор по связям управления, отметил, что решение последовало за массовыми протестами и требованиями работников сирийского транспорта, подчеркнув, что тысячи семей полностью зависят от работы грузовиков для существования. «Это решение не направлено против ливанского или иорданского народа, — сказал Аллуш. — Оно касается всех соседних стран и прежде всего направлено на активизацию и использование сирийского транспортного флота».
Несправедливые ограничения, затрудняющие сирийские перевозки
Мухаммад Кишур, президент Международного союза компаний по перевозке грузов в Сирии, отметил, что сирийские грузовики долгое время сталкиваются с дискриминационными практиками. В то время как сирийским автомобилям разрешено доставлять товары в Ливан и Иорданию, их систематически не разрешают возвращаться с грузом.
Кишур поблагодарил сирийское правительство за принятие меры, которую он назвал давно назревшей и взаимной, подчеркнув, что национальный транспортный флот был «лишён работы», тогда как иностранные перевозчики извлекают выгоду из перевозки сирийских товаров, укрепляя собственную экономику за счёт Сирии.
Запрет на границе и опасения по поводу торговли наркотиками нарушают торговлю
Кишур также указал на дополнительные барьеры, создаваемые соседними странами, включая постоянные обвинения в связях сирийских водителей грузовиков с наркотрафиком. «До сих пор сохраняется стигма времён режима Асада, — сказал он. — Нас коллективно обвиняют в торговле наркотиками, и мы работаем над преодолением этих проблем».
В заявлении Levant24 Рияд ас-Сайрафи, глава Комитета по судоходству, транспорту и транзиту при Дамасской торгово-промышленной палате, предупредил, что решение вызвало серьёзные сбои в грузовых и коммерческих операциях.
Он отметил, что необходимость перевалки грузов на пограничных пунктах создала нагрузку на логистику, поскольку зоны перевалки не оснащены необходимой инфраструктурой, трудовыми ресурсами и погрузочным оборудованием. В результате часть товаров испортилась, транспортные расходы выросли, а цены на местных рынках увеличились.
Ас-Сайрафи добавил, что заторы на пограничных переходах усилились, а время ожидания может превышать 20 дней, создавая дополнительные трудности для водителей и торговцев. Он указал, что сборы за перевалку грузов с перехода Насиб до Дамаска выросли с примерно 400 до почти 1 000 долларов, плюс 50 долларов за каждый день задержки.
Двусмысленное решение для транспортного сектора
Сирийские власти рассматривают решение как экономическую необходимость, направленную на создание честной конкуренции и перераспределение доходов от грузоперевозок в пользу отечественных перевозчиков, что даёт облегчение сектору, пострадавшему от лет конфликта и экономических трудностей.
Однако представители бизнеса предупреждают о непредвиденных последствиях, включая задержки, рост расходов и нарушения на рынке. В краткосрочной перспективе мера вызвала значительные логистические заторы на ключевых пограничных переходах, создавая новую проблему для региональных торговых потоков, в то время как Сирия стремится вернуть себе долю деятельности по трансграничным перевозкам.
