Новое правительство Сирии расследует деятельность компаний, контролировавшихся режимом

В начале декабря коридоры Международного аэропорта Дамаска, когда-то оживлённые, напоминали кладбище самолётов — реликвии эпохи, когда власть и богатство были сосредоточены в руках немногих. Среди ржавеющих фюзеляжей стоят два «Airbus», которыми некогда пользовался сам Башар Асад — символы системы, перекачивавшей богатства страны в карманы правящей элиты. По мере того как новое сирийское правительство приступает к демонтажу экономической империи, построенной Асадом и его ближайшим окружением, следователи выявляют обширную сеть коррупции, которая поддерживала режим более десяти лет.

Система, построенная на коррупции и кумовстве

В декабре 2024 года Асад бежал из Сирии, оставив после себя глубоко укоренившуюся систему экономического кумовства. Его бегство стало спусковым крючком для масштабного расследования состояния, нажитого узкой группой бизнесменов, процветавших при его власти. Среди них — Самир Фоуз и Мухаммад Хамшо, два олигарха, чьё влияние распространялось практически на все секторы экономики — от строительства до телекоммуникаций, от фармацевтики до авиации.

Оба уже находились под санкциями США и ЕС за участие в финансировании военных усилий Асада. Теперь, под руководством нового президента Сирии Ахмада аш-Шара’, специальный комитет начал кропотливую работу по отслеживанию активов, инвестиций и финансовых схем, поддерживавших прежний режим.

В первые дни после падения режима переходное правительство распорядилось заморозить счета и прекратить деятельность бизнес-структур, связанных с союзниками Асада. «Наша политика — позволить их сотрудникам продолжать работу и снабжать рынок товарами, но временно заморозить движение средств», — заявил министр торговли Махир Халиль аль-Хасан агентству Reuters в начале февраля. Однако помимо заморозки активов, комитет тщательно изучает, как функционировали эти бизнес-империи и подлежат ли их участники юридической ответственности.

Дело Syrian Airlines: приватизация как прикрытие кражи

Мало какой случай так ярко иллюстрирует экономическую коррупцию режима, как попытка продажи Syrian Airlines теневой частной компании Illuma. По словам бывшего директора авиакомпании Убайды Джабрила, его и других топ-менеджеров уволили после того, как они отказались утвердить сделку, которая по сути передавала управление национальным авиаперевозчиком за ничтожную часть его реальной стоимости.

Illuma, основанная в 2022 году с заявленным капиталом всего в 100 миллионов сирийских фунтов (примерно 7000 долларов на тот момент), была представлена как поддерживаемая эмиратскими инвесторами компания, призванная модернизировать сирийскую авиационную отрасль. Однако, как быстро выяснили Джабрил и его коллеги, у компании не было реальной финансовой поддержки, а за ней стояли фигуры из Экономического офиса Президентского дворца.

«Министр прямо сказал мне: “Обсуждать не нужно. Нужно исполнять”», — вспоминал Джабрил в интервью Syria TV в феврале. Его отказ привёл к увольнению, а также к снятию с должностей нескольких членов совета директоров, выразивших сомнения в законности сделки. Контракт, подписанный уже после его ухода, предполагал перевод десятков миллионов долларов в руки инвесторов, связанных с режимом, при этом лишая Syrian Airlines реального контроля над операционной деятельностью.

После краха правительства Асада владельцы Illuma исчезли, унеся с собой, по оценкам, около 50 миллионов долларов выручки, перенаправленной с авиакомпании на частные счета. Это дело стало ключевым для следователей, стремящихся распутать, как принимались экономические решения в прежней системе — и кто на самом деле извлек из них выгоду. В центре этой системы находилась фигура, влияние которой охватывало практически каждое крупное финансовое решение времён правления Асада.

Экономический архитектор Асада

Если и был человек, воплощавший финансовую систему режима, то это — Яссар Ибрагим.

42-летний бизнесмен был не просто экономическим советником — он был архитектором стратегии финансового выживания Асада. Через сеть подставных компаний и фиктивных организаций Ибрагим заключал сделки, позволявшие режиму получать доступ к средствам, несмотря на международные санкции.

Ибрагим контролировал десятки компаний в различных отраслях — от телекоммуникаций до туризма. Многие из них были зарегистрированы в Ливане и офшорных зонах вроде Каймановых островов. В 2021 году Министерство финансов США ввело против него санкции за использование своей бизнес-империи, чтобы «обогащать Асада, пока сирийцы умирают от нехватки еды и лекарств».

Когда Асад бежал в декабре 2024 года, Ибрагим оказался в числе немногих, кто уехал вместе с ним. Решение забрать с собой главного финансового управляющего, а не военных или политических соратников, свидетельствует о том, что приоритетом свергнутого президента было обеспечение сохранности скрытых капиталов. Сирийские власти работают над отслеживанием и возвратом этих активов, хотя следователи признают, что значительная часть средств, вероятно, уже отмыта через международные финансовые сети.

Однако финансовые схемы режима не ограничивались лишь совещательными кабинетами и бухгалтерскими отчетами. Пример тому — использование Асадом сирийского авиационного сектора как логистического инструмента для контрабанды и тайных операций. Манипуляции в этой сфере стали ярким свидетельством того, насколько глубоко государственная инфраструктура была вплетена в экономическую машину режима.

Cham Wings Airlines: инструмент контрабанды режима

Авиационная отрасль давно играла ключевую роль в подпольной финансовой сети сирийского режима, и никакая авиакомпания не была более важной, чем Cham Wings. Основанная в 2007 году, она изначально находилась под контролем двоюродного брата Асада — Рами Махлуфа, а затем перешла под влияние Экономического офиса Президентского дворца.

В течение многих лет Cham Wings обеспечивала перевозку проправительственных вооружённых формирований, включая иранских бойцов, курсировавших между Дамаском и Тегераном. В 2020 году командующий Силами «Кудс» Касем Сулеймани воспользовался рейсом Cham Wings для перелёта в Багдад незадолго до того, как был убит в результате удара американского беспилотника. В 2016 году США ввели санкции против авиакомпании, обвинив её в отмывании денег для сирийской военной разведки.

Несмотря на санкции, Cham Wings оставалась доминирующей частной авиакомпанией в Сирии, устраняя потенциальных конкурентов с помощью правового и финансового давления. С 2007 по 2020 год лицензии на деятельность получили девять частных авиакомпаний, но лишь одна — Fly Damas — смогла кратковременно функционировать, прежде чем её закрыли, а владельца обвинили по сомнительным основаниям.

Следователи сейчас изучают, координировалась ли деятельность Cham Wings по отмыванию средств и контрабанде оружия на высших уровнях правительства Асада. Поскольку активы авиакомпании сохранились, высказываются предположения о возможной реструктуризации под новым руководством, хотя остаются вопросы — понесут ли участники прежних схем какую-либо ответственность.

Дальнейший путь: ответственность или компромисс?

По мере того как новое правительство Сирии движется вперёд, перед ним стоит тонкая задача — уравновесить необходимость привлечения коррупционеров к ответственности и сохранения экономической стабильности. Некоторые аналитики предупреждают: жёсткие меры против бизнесменов, связанных с прежним режимом, могут вызвать дефицит, особенно товаров первой необходимости. Другие, напротив, считают, что отказ от наказания за экономические преступления подорвал бы доверие общества к новой власти.

«Мы должны действовать постепенно, через комитеты и расследования, чтобы добиться максимально возможной справедливости», — заявил Айман Хамуйе, правительственный чиновник, курирующий экономическую политику. — «Если просто устранить этих бизнесменов без плана, экономика рухнет».

В то же время такие фигуры, как адвокат Адвар Хашвех, настаивают: приоритетом должна быть именно ответственность. «Санкции против тех, кто обогатился при Асаде, должны оставаться в силе», — сказал он изданию The Media Line. — «Но широкие санкции против Сирии как страны нужно снять — теперь, когда режима больше нет».

Расследования экономической сети Асада стали важнейшим испытанием для будущего Сирии. Сможет ли страна восстановиться после лет системной коррупции, зависит не только от демонтажа старых структур, но и от того, удастся ли избежать повторения ошибок прошлого новым поколением экономических лидеров.