На Ближнем Востоке наблюдается стремительное развитие транспортной и торговой инфраструктуры: страны региона ищут более безопасные и стабильные альтернативы морским маршрутам, которые сталкиваются с растущими рисками для безопасности. В этом контексте израильская газета «Едиот Ахронот» сообщила о турецко-саудовской инициативе создания наземного коридора, связывающего страны Залива с Европой через Сирию и Иорданию с последующим выходом в Турцию. По данным издания, проект станет прямым конкурентом коридора «Индия — Ближний Восток — Европа» (IMEC), который активно поддерживает Израиль.
Альтернативный маршрут соединит рынки Залива с Европой
В основе проекта — создание интегрированной транспортно-логистической сети, позволяющей перевозить товары из региона Залива в Европу через территорию Сирии, Иордании и Турции. Маршрут пройдёт в обход израильской территории и снизит зависимость от порта Хайфа — ключевого элемента конкурирующего коридора, продвигаемого Израилем.
Интерес к проекту усилился на фоне растущих проблем на традиционных морских путях, особенно в Ормузском проливе и проливе Баб-эль-Мандаб. Постоянные угрозы безопасности и региональные конфликты подталкивают правительства к поиску альтернативных наземных сетей, способных обеспечить стабильность поставок при снижении рисков, связанных с морскими перевозками.
Дополнительный импульс инициатива получила в июне 2026 года, когда министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу и министр транспорта и логистических услуг Саудовской Аравии Салех аль-Джасер подписали в Эр-Рияде два меморандума о взаимопонимании в сфере железнодорожного и логистического сотрудничества.
Возрождение Хиджазской железной дороги — в центре планов
Один из ключевых элементов проекта — восстановление участков исторической Хиджазской железной дороги, построенной Османской империей в 1900–1908 годах для соединения Дамаска и Медины. В своё время эта дорога входила в число важнейших инфраструктурных проектов региона, обеспечивая перевозку паломников и укрепляя экономические и политические связи.
Сегодня страны-участницы стремятся модернизировать это наследие и превратить его в современный торговый коридор, связывающий регион Залива с Турцией и далее с Европой. В рамках этих усилий Сирия намерена занять позицию регионального логистического хаба, используя своё стратегическое географическое положение и ряд недавно подписанных транспортных и железнодорожных соглашений с Турцией и Иорданией.
Региональная конкуренция и стратегические интересы
Заинтересованность Израиля в проекте IMEC отражает обеспокоенность его возможным влиянием на региональные торговые потоки. В случае успеха новый коридор может снизить значимость маршрутов, проходящих через Израиль, ослабив его политическое и экономическое влияние как крупного транзитного узла между рынками Азии и Европы.
Для Турции инициатива имеет существенное геополитическое и экономическое значение. Анкара стремится укрепить свои позиции как логистического хаба, связывающего Азию, Европу и Ближний Восток, одновременно снижая транспортные расходы и ускоряя движение товаров между арабскими и европейскими рынками.
На фоне продолжающихся проблем на традиционных морских торговых путях конкуренция между региональными проектами связности будет, вероятно, усиливаться. Растущее соперничество отражает более широкие усилия по перестройке торговых сетей и определению будущей экономической и стратегической роли стран региона.
